যে কোনও উদীয়মান শিল্প দীর্ঘমেয়াদী সাফল্য অর্জনের জন্য, এটি অবশ্যই স্বল্পমেয়াদী ব্যথা সহ্য করতে হবে এবং কেবল কাঁচামাল স্বাধীনতা অর্জন করতে হবে-তবে এটি বাহ্যিক সীমাবদ্ধতা থেকে মুক্ত হতে পারে।
যেহেতু চীনের হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল যানবাহন সেক্টর হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলির জন্য কার্বন ফাইবারের ঘাটতির মুখোমুখি হওয়ায়, গার্হস্থ্য উত্পাদকরা চ্যালেঞ্জের দিকে উঠছেন।
টরে কার্বন ফাইবার বিধিনিষেধের "উত্তোলন" এর পিছনে
সাম্প্রতিক শিল্পের গুজবগুলি পরামর্শ দেয় যে জাপানের টরে সেপ্টেম্বরে চীনকে মাঝামাঝি থেকে উচ্চ-শেষ কার্বন ফাইবার সরবরাহ আবার শুরু করতে পারে, হাইড্রোজেন সিস্টেমগুলির জন্য সম্ভাব্যতার ঘাটতি সম্ভাব্যভাবে হ্রাস করতে পারে।
গোগং হাইড্রোজেনএকাধিক চ্যানেলের মাধ্যমে নিশ্চিত হয়েছে যে টরে সীমাবদ্ধতাগুলি শিথিল করার পরিকল্পনাগুলি-তবে শর্তগুলির সাথে সংকেত দিয়েছিল।
একজন অন্তর্নিহিত প্রকাশ করেছেন, "এটি টরে কোরিয়া, টরে জাপান নয়, সরবরাহের পুনঃস্থাপনের ঘোষণা দিয়েছিল," একজন অন্তর্নিহিত প্রকাশ করেছেন। "জাপানি সরবরাহগুলি কোরিয়ান সহযোগী সংস্থা এবং স্থানীয় এজেন্টদের মাধ্যমে চালিত হবে।"
সূত্রটি যোগ করেছে যে টরে ক্রীড়া সামগ্রীর মতো ভোক্তা বাজারগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়, স্বয়ংচালিত মতো শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে বিলম্ব করে।
"হাই-এন্ড ফাইবারগুলি (টি 700+) মহাকাশ\/প্রতিরক্ষা উভয়ই স্বয়ংচালিত এবং সংবেদনশীল খাত পরিবেশন করে," ইনসাইডার ব্যাখ্যা করেছিলেন। "চলমান মার্কিন-চীন বাণিজ্য উত্তেজনার মধ্যে, সামরিক-গ্রেডের উপকরণগুলি রফতানি-নিয়ন্ত্রিত রয়ে গেছে।"
টরে উচ্চতর পণ্য পরিসীমা, কর্মক্ষমতা এবং প্রযুক্তির সাথে গ্লোবাল কার্বন ফাইবার বাজারগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করে। জাপানের একীভূত শিল্প জোট ভূ-রাজনৈতিক প্রতিযোগিতায় কোর আইপি-এ কৌশলগত সরঞ্জামকে শক্তভাবে রক্ষা করার সময় ক্রস-সেক্টর আর অ্যান্ড ডি ব্রেকথ্রুগুলি সক্ষম করে।
হাইড্রোজেন ট্যাঙ্ক এক্সিকিউটিভ বলেছেন, "টোরের হঠাৎ নীতি পরিবর্তন সম্ভবত ইনভেন্টরি চাপ থেকে উদ্ভূত হয়েছে।" "গত ডিসেম্বরের চীন নিষেধাজ্ঞার পর থেকে কোভিড পশ্চিমা চাহিদা ব্যাহত করার সাথে সাথে এই বাজারটি পুনরায় চালু করা অর্থনৈতিক প্রয়োজনীয়তা।"
গার্হস্থ্য প্রযোজকরা পদক্ষেপ
হাইড্রোজেন বাস, লজিস্টিক যানবাহন এবং ভারী ট্রাকের চাহিদা দ্বারা চালিত, চীন বিশ্বের বৃহত্তম হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের বাজার-প্রজেক্টিভ হয়ে 323.4 বিলিয়ন ডলার (2021-2050) হয়ে উঠতে পারে।
টরে পর্যায়ক্রমে সরবরাহ পুনরুদ্ধারের বিষয়ে অনিশ্চয়তার মধ্যে, চীনা ট্যাঙ্ক নির্মাতারা স্থানীয় বিকল্পগুলির দিকে ঝুঁকছেন।
আওয়াং টেকের ওয়াং কাই বলেছেন, "ঝংফু শেনাইং এবং গুয়াংওয়ে কমপোজিটসের মতো কয়েকটি ঘরোয়া সংস্থা বর্তমানে গণ-উত্পাদন টি 700+ ফাইবার," "পারফরম্যান্স আমদানির সাথে মেলে, যদিও ধারাবাহিকতার পরিমার্জন প্রয়োজন।"
2006- চার্জকে নেতৃত্ব দেয় হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলির জন্য ঝংফু শেনাইং-পিওনিয়ারিং কার্বন ফাইবার। চীন জাতীয় বিল্ডিং উপকরণগুলির দ্বারা সমর্থিত, এটি স্কেলটিতে t 300- T800 ফাইবার উত্পাদন করে এবং ইতিমধ্যে মহাকাশ\/শিল্প খাতগুলিতে T800 সরবরাহ করে।
টোরের নিষেধাজ্ঞার ফলে ঝংফু শেনাইয়ের বাজার ক্যাপচারকে ত্বরান্বিত করা হয়েছে। "প্রতিটি ট্যাঙ্ক মডেলের জন্য বিশেষায়িত শংসাপত্রের প্রয়োজন," এর আঞ্চলিক পরিচালক উল্লেখ করেছেন। "শীর্ষ ট্যাঙ্ক নির্মাতারা এই বছর আমাদের টি 700 ফাইবারের সাথে শংসাপত্রগুলি সম্পন্ন করেছেন। আমরা ব্যাচের সরবরাহ শুরু করেছি তবে এখনও সমস্ত চাহিদা পূরণ করতে পারি না।"
সার্জিংয়ের প্রয়োজনীয়তার সমাধানের জন্য, ঝংফু শেনাইং টি 700 ক্ষমতা বাড়িয়ে দিচ্ছে: "নতুন লাইনগুলি হাইড্রোজেন সিস্টেমগুলিতে উত্সর্গীকৃত 11, 000 টনগুলিতে 11, 000 টনগুলিতে পৌঁছেছে ~ 6, 000 টন\/বছর যুক্ত করে।"
যদিও টরে এখনও গবেষণা ও উন্নয়ন এবং স্কেলে নেতৃত্ব দেয়, চীনের হাইড্রোজেন শিল্পের জন্য সরবরাহ চেইনগুলি সুরক্ষিত করা সর্বপ্রথম। "গার্হস্থ্য ফাইবার গ্রহণ সরবরাহ সুরক্ষা দ্বারা পরিচালিত হয়," একজন হাইড্রোজেন বিনিয়োগকারী জোর দিয়েছিলেন। "ঝিংফু শেনাইয়ের প্রসারিত আউটপুট ডিসেম্বর-টোরের নিষেধাজ্ঞার দ্বারা ব্যঙ্গাত্মকভাবে স্থানীয়করণকে বাড়িয়ে তুলেছে।"
